Начиная с 2010 года, на автомобилях Ford начали устанавливать двигатель 2.0TDCi соответствующий стандартам Евро 5. Блок управления двигателем и топливная система Delphi. Встречаются две модификации – 140 л.с. и 163 л.с., которые отличаются только программой.
В отличие от предыдущего поколения двигателей с топливной системой Siemens, в выхлопной системе двигателей Евро 5 появилось дополнительное устройство Fuel Vaporizer. Оно необходимо для повышения температуры на выпуске и прожига сажевого фильтра.
Проблемы с неисправностью сажевого фильтра могут появится уже к пробегу 100 тыс.км.
Чтение/запись программы блока управления (Delphi DCM 3.5) осуществляется через диагностический разъём OBD2.
Непосредственно сам сажевый фильтр находится под днищем автомобиля. Удалить механически сажевый фильтр можно двумя способами – разрезать банку и удалить содержимое, либо вварить вместо корпуса фильтра трубу подходящего диаметра.
Так выглядит выхлопная система после установки трубы вместо сажевого фильтра.
Принимать решение об удалении сажевого фильтра лучше по результатам квалифицированной компьютерной диагностики.
Если механическое удаление сажевого фильтра не вызывает больших затруднений, то грамотная корректировка прошивки сопряжена с определенными трудностями.
Достаточно часто встречаются автомобили со стёртой областью ошибок, что делает диагностику потенциальных неисправностей невозможной.
Применительно к блоку управления Delphi DCM 3.5, встречается проблема неработающих свечей накала после некорректного отключения DPF.
Для данного типа двигателей мы можем предложить корректное удаление сажевого фильтра, отключение системы EGR, чип-тюнинг.
На программные работы действует расширенная гарантия 5 лет.
Предварительно записаться на чип-тюнинг и уточнить окончательную стоимость работ можно по телефонам, Skype, E-Mail:
+37529-1201919 Velcom E-Mail: info@auto-diagnostic.by
+37529-5079204 МТС Skype: auto-diagnostic.by